Выражаю благодарности:- клубу "Открытое море" и лично Александру Першанину,- ЗАО "Искатель",- администрации Кировского района и лично Киптиковой Галине,- коллективу Невского судостроительно-судоремонтного завода,- коллективу музея-заповедника "Прорыв блокады Ленинграда" и лично Игорю Девятникову,- специалистам по танковому делу, которые прокомментировали различия в конструкции БТ-5 и БТ-7.

Экипаж: 3 чел, масса: 11,9 т, длина: 5,80 м, ширина: 2,23 м, высота: 2,34 м, вооружение: 45-мм пушка 20К обр. 1932 г., 7,62-мм пулемет ДТ, запас хода по шоссе: 300 км (на колесах), 120 км (на гусеницах), скорость по шоссе: 72 км/ч (на колесах), 52 км/ч (на гусеницах).

У БТ-5 броеневые листы соединяются клепкой, и нос не имеет скругления.

Это модернизированный БТ-5. По первым фотографим этого танка, где была видна лишь башня и крыша моторного отсека, специалисты опознали этот танк как БТ-7. В заблуждение ввели выхлопные трубы, торчащие сверху моторного отсека. Но на этой фотографии видно, что на задней стенке моторного отсека заварены отверстия выхлопных труб "родного" двигателя БТ-5.

Мемориальное танковое семейство увеличилось. К Т-34, КВ-1, Т-26, Т-38, КВ-1С прибавился танк БТ-7

Адрес: д.Марьино, левобережный подход Ладожского(Марьинского) автодорожного моста через Неву по трассе М-18 "Кола" (мурманка). Примерно 25км от СПб.

Восстановление проводилось на Невском судостроительно-судоремонтном заводе в Шлиссельбурге